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Pr交给我国第一批车主,极星的应战才刚开始r

极星首款车在国内交给,含义远超事情自身。r

月日,极星Pr经过无触摸交给形式——“极星到家”,将Pr从成都出产基地送到位我国第一批车主的手中。r

年,沃尔沃和吉祥一起打造高端电动汽车品牌“极星”。Pr作为其首款产品于同年发布,定位奢华高性能电驱混合动力轿跑,具有马力、牛米动力,官方指导价万元起。Pr每年定量出产辆,极星于年月表明,Pr在全球规模收到的预订单量已超越极星第一年的产能,但未发布详细数字。r

Pr此次交给我国车主,对极星有着多重含义。r

首要,Pr标志着极星正式由研制走向量产,不再停留在“坐而论道”。Pr作为极星的第一款产品,此次交给后的商场反应不只直接决议顾客关于极星品牌的第一印象,还将关于极星第二款车型Pr的销量具有直接影响。Pr在上一年年末也已量产,价格.-.万元,其对标产品是特斯拉.作为其明星产品,上一年第四季度共交给.万辆,约占特斯拉交给总量的%。Pr以作为竞品,从中能够看出极星在全球电动汽车商场的雄心勃勃。r

其次,极星作为吉祥和沃尔沃高端合资品牌,它的成功与否表现着两者在电动汽车范畴的协作胜败。近来,沃尔沃和吉祥已在谋划事务整合,以此组建成更强壮的全球企业集团。若极星获得成功,商场关于两边的协作必将更有决心,也有利于未来成功整合。r

疫情当下,当各大车企遭受供应链断链问题,极星能够实现许诺,顺畅交给,表现了极星杰出的供应链办理。r

但极星也存在不容忽视的应战:r

其一,上一年极星在实践落地操作上稍显愚钝。Pr在上一年年末敞开第一批交给,较预期推迟了半年。而定位中级奢华电动车商场的Pr也不同于每年定量台的Pr,Pr在量产问题上势必会面对更大应战。r

其二,极星自身商场影响力就有限,品牌宣扬力度也缺乏,加之近期受疫情的影响,顾客能够与品牌进行实践互动的Prp也无法发挥其宣扬效果。因而,怎么在这一特别时期另辟蹊径,加大商场影响力是留给极星的一道考题。r

近来,极星的追逐方针——特斯拉深陷“减配门”风云,一起因美国日益严重的新冠疫情影响,加州弗里蒙特的超级工厂也被政府要求暂时中止惯例运营。作为已量产万台的特斯拉都面对重重危机,才刚刚起步的极星恐难独善其身。r

本周一刚就任极星我国区总裁的高竑在全球电动化的机会下,能否带领极星继续对立应战,打磨好产品追逐特斯拉,将备受重视。当下位我国第一批Pr车主的用车反应,或许能够给咱们带来少许指引。r

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