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――访长城轿车董事长魏建军

本报记者王禁

2014年,在长城轿车举办的科技节上,《证券配资日报》记者向董事长魏建军提问:“听说魏老是个轿车手工专家,常常去研制中心点拨工作?”性格直爽的魏建军当着全场记者的面回覆:“我初中结业,点拨不了手工,也就去看看。”

魏建军的榜首学历的确是初中,他后来到中共河北省委党校进修企业管理专业,获得大专学历,但他并不以此装点门面。像他这般坦白认可文化程度的董事长,着实少之又少。人们从魏建军身上看到的,是不曾淹灭的少年锐气和勇气。

企业获得成功后,魏建军非常重视教导,亲手创办了一所九年一贯制民办校园――长城校园,现在,该校已成为保定市要点校园。

在魏建军看来,长城轿车的成长强大离不开改革敞开的大环境;而“一带一同”树立更是让长城轿车搭上了“举世化”的顺风车。国度在交通物流等根底设施方面供给了很好的本钱,等配套方针也很有利,在对外出资的方针、保证方针,包括法律法规、纠葛、裁决等方面都给长城轿车的举世化成长策略供给了极大支撑。

2019年6月份,长城轿车在国外的首个四大全工艺独资制造工场――俄罗斯图拉工场建成投产,中俄两国辅导人在长城哈弗F7上署名留念,令长城轿车迎来了举世化进程中的“高光时分”。

“皮卡之战”

魏建军的父亲魏德义有着20多年军龄,魏建军在戎行大院长大,1981年初中结业后,在北京通县微电机厂谋了份工作。1983年,45岁的魏德义摒弃全家5口人的北京市户口,回到故土保定,靠4000元复员费办起了保定市太行建筑设备厂。该厂在1988年的年收入已达到数千万元。在多么的布景下,魏建军较早接触到轿车,曾因常常下赛道玩漂移,得了一个“保定车神”的外号。现在,长城轿车每研制出一款新车,魏建军只需有时分,都邑亲自下场把车开得“嗡嗡”响。

也恰是这段“保定车神”的履历,让魏建军摒弃了接父亲班的动机,在1989年抓住机遇承揽了长城轿车工业公司。“我在没有示知家人的情况下,下定决计承揽长城轿车工业公司,投身我国轿车产业”,魏建军对记者回忆起最初的景象,眉宇间仍旧流露出热情和坚决。

在随后二十年的成长中,长城轿车先是入局我国皮卡商场,造就“领头羊”职位,后又聚集SUV车型,成功打造“我国SUV举世辅导者”哈弗品牌以及“我国豪华SUV辅导者”WEY品牌。魏建军依靠对商场的活络揣度,带领长城轿车成长。

熟谙魏建军的人告诉记者,魏建军从小在戎行大院里长大,身上有股狠劲,要么不做,要做就做到最好。他干一行学一行,一有时分就跟着师傅进修手工。

接过长城轿车工业公司后,魏建军使用改装车的前桥和悬架制造手工,再加上外购的底盘,榜首批“长城轿车”就多么问世了。

仅用3年时分,魏建军成功将长城轿车工业公司扭亏为盈。但假设沿着“低质贱价”这条路一贯走下去,也就不会有长城轿车2016年利润一度赶过保时捷成为最赢利车企的机遇。

“天将降大任于斯人也,必先苦其心志、劳其筋骨、饿其体肤。”1994年,国度《轿车工业产业方针》出台,轿车产业最早实施“目次”制管理,长城分娩的轿车因上不了目次,立刻成了“黑户”。

“天主关上一扇门的一同必定会再打开一扇窗”,这话描绘1994年的长城轿车适可而止。在泰国查核时,魏建军对皮卡商场有了“彻悟”,意想到国内皮卡商场的巨大潜力。长城轿车决计前进皮卡商场,这一抉择对长城轿车将来成长起到了至关重要的效果。至今,长城皮卡产品包括风骏系列和长城炮系列车型,一连21年留任国内和出口销量榜首,举世累计贩卖赶过150万辆,长城皮卡在我国商场的占有率赶过35%。

“长城皮卡,3个月一小变,一年一大变,老是坚持着新鲜感。”在业界看来,长城轿车辅导了我国商场上的皮卡潮水。而国有车企恰恰相反,敞开度不高,机制死板,营销理念掉队。有的贩卖量大但负债率很高,借款包袱重。

“自改革敞开以来,党和国度一贯关心、支撑、珍惜咱们民营企业。”魏建军暗示,长城轿车能够很快成为皮卡商场的领头羊,与政府的支撑分不开。他认为,党的十六大提出“毫不动摇地安定和成长公有制经济”“毫不动摇地勉励、支撑和辅导非公有制经济成长”,为民营经济打开了成长空间。

“轿车之恋”

在国度支撑非公有制经济成长的大布景下,长城轿车经由进程多次股权变化,至2001年魏建军家族持股56%,南大园经管中心持股44%。2003年12月15日,长城轿车H股在香港上市,敞开了本钱商场征途。

在皮卡商场与本钱商场的成功,带给魏建军做大做强长城轿车的自信心。以皮卡底盘与手工为根底,长城轿车在2002年以我国榜首款经济型SUV赛弗试水商场,昔时即进入全国SUV商场前三名,第二年即在全国SUV商场获得销量榜首。3年后,哈弗首款都市SUV横空出世,就此敞开长城SUV在国内SUV品类长盛不衰的汗青。

在长城轿车管理层,魏建军一贯以遣词直接、风格顽强著称,长城轿车总裁王凤英,就常常因某些抉择计划上的标题与魏建军争得面红耳赤。

2007年10月26日,长城毕竟获得轿车分娩天分,彼时我国轿车商场紧紧控制在外资品牌手里,我国品牌轿车在缝隙中生计。昔时销量前十名的品牌轿车中,仅有贱价位的奇瑞QQ、一汽夏利、海马福美来。王凤英认为,一个车企假设不做轿车就便是不入流。“但实际上,无论是从手工上看,照样从商场情况看,我国轿车品牌其时都不具有轿车优势,吉利、奇瑞等品牌从90年代就最早深耕轿车商场,但留给他们的空间才那末一点。”有不愿签字的轿车行业分析师对记者暗示,长城轿车进入轿车商场太晚了,其优势并不显着。

2008年,长城轿车加大轿车投入。昔时,长城轿车动力事业部轿车发动机工场竣工,两款全铝VVT发动机下线。彼时恰值举世危机来袭,长城轿车没有构成预期销量,昔时的国内销量处于2007年至2013年时期增幅最低值。

2009年,政府推出一系列稳经济方针脚步,国内车市完结高增进,长城轿车国内销量也同比增进159.7%。能够说,没有政府实时脱手支撑民族轿车工业,长城轿车可否挺得过2009年照样个未知数。

“举世之梦”

从2008年至2013年,长城轿车用了6年时分测验将轿车商场做起来,但毕竟在2014年暂时摒弃轿车事务。

“轿车事务不会摒弃,仅仅暂时摒弃,现在要聚集到SUV上。”魏建军曾对《证券配资日报》记者暗示。

实际上,早在2009年,长城轿车就最早逐渐把企业本钱倾注到其时在我国轿车商场只需不到5%比例的SUV领域。并且,这类本钱歪斜又以聚集哈弗一个品牌为主。“聚集策略”的结果是显着的,哈弗SUV一连9年坚持我国销量冠军,累计销量赶过500万辆;2016年树立的高端SUV品牌WEY,到2018年岁尾累计贩卖20万辆,成为我国豪华SUV的引领者。

从2008年到2018年,长城轿车的年销量从13万辆到105.3万辆,销量增进了8倍;事务收入由82.11亿元到994.69亿元,增进了12倍多。在“2017年举世SUV品牌价值排名”中,哈弗品牌位居全国第四――在路虎、丰田和宝马今后,跨越了福特、奥迪和本田。

“党的十九大把‘两个毫不动摇’写入新时代坚持和成长我国特色社会主义的根底战略,作为党和国度一项大政方针进一步必定下来。”魏建军对记者暗示,十八大以来,政府前后出台实施了一系列支撑轿车产业成长的方针、脚步,尤其是“一带一同”树立让我国经济越发敞开。

“我国轿车产业必定是由外资品牌进入到自立品牌成长,我国必定会由轿车输入国转变为轿车输出国。”魏建军对《证券配资日报》记者暗示,“近几年,咱们一贯在首倡举世化,作为一个轿车公司来说,没有举世化是不完整的,危险也是很大的,尤其是在这两年体现得越发凸起。所以举世化是长城轿车将来的成长方向,也是将来连续盈利必定要走的方向”。

在研制上,长城轿车遵循“国际化标准”,在日本、韩国、印度、奥地利、德国、美国等地树立了研制中心。在工场规划上,长城轿车具有5个国外KD组装厂。本年6月份,长城轿车品牌在国外首个四大全工艺独资制造工场――俄罗斯图拉工场也已建成,投产后将帮忙长城轿车进一步拓宽俄罗斯致使欧洲商场。

在采访结束时,魏建军暗示,作为民营轿车企业,长城轿车希望国度在方针上赋予更多支撑。将来,长城轿车将不断向上打破,立异成长,抢夺在轿车产业中发挥更大的效果,成为国度支柱产业的“顶梁柱”。

“长城轿车必定要成为举世化的车企,更要具有举世出名的国际化品牌。扩展我国轿车在举世商场的影响力,是长城轿车义不容辞的责任。”魏建军对记者暗示。

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